BMW’nin hava koşullarına ve çizilmeye karşı dayanıklı alüminyumdan üretilen yeni bir modelini piyasaya sürmesinden sonra araba boyası geçmişte kalabilir.
iVision Circular konsept otomobil Pazartesi günü Münih Mobility Show’da görücüye çıktı ve anotlanmış metal dış yüzeyinin yanı sıra yüzde 100 geri dönüştürülebilir malzemeden yapılmış olmasıyla övünüyor.
Araba boyası pahalıdır, pigmentlerin temin edilmesi zor olabilir ve çok çevre dostu değildir.
Yeni arabalardaki baz katlar artık su bazlı iken, son kat vernik hala solvent bazlıdır.
Boyahane, herhangi bir arabanın açık ara en pahalı tesisidir. bitki ve uzun kuruma süreleri, bir darboğaz anlamına gelir.
Boya, aracın çizilmeye, talaşa ve çocuk bisikletlerinin ve yoldan geçen güvercinlerin dikkatine en yatkın kısmı olduğu için araç sahipleri için de bir sıkıntıdır. . Ve – herhangi bir dikkatsiz parkçının size söyleyeceği gibi – tamir edilmesi son derece pahalıdır.
Yeni BMW’nin yüzde 100 geri dönüştürülebilir iç tasarımı Kredi: Krisztian Bocsi/Bloomberg
30’larda, Mercedes-Benz, Silver Arrows yarış arabalarını ağırlığı azaltmak için boyamadı, ancak cilalı alüminyum çok yüksek bir bakım finişiydi, DeLoreans ise çıplak paslanmaz çelik gövdelere sahipti, ancak parmak izleri görülüyordu.
1999’da Fiat, kendinden renkli plastik panelleri olan ve boya içermeyen Ecobasic konsept otomobiliyle boyanın dezavantajlarını kabul etti, ancak bu fikir hiçbir zaman tutmadı.
Son yıllarda arabalar “saten” son kat boyalarda ortaya çıktı.
Bunlar, halkı parlak yeni bir araba fikrinden uzaklaştırmak için bir girişim gibi görünüyordu, ancak boya kalitesi düşük olduğunda, geleneksel parlak cilalardan daha fazla bakım gerektirdiği ortaya çıktı.
BMW, anodize kaplamasının cevap olabileceğini umuyor gibi görünüyor.
Anotlama, alüminyum gibi malzemeler üzerindeki doğal oksidasyon katmanını elektriksel olarak artırmanın bir yoludur.
Kaput altı bileşenlerini korumanın ve üzerine boya püskürtülen bir taban katmanı sağlamanın bir yolu olarak motor endüstrisinde zaten yaygın olarak kullanılmaktadır.