Karmaşık yeni bir karbon vergileri sistemi var. 2050 yılına kadar sıfır net emisyonu zorunlu kılacak bir iklim yasası var. Milyarlarca avro akü santrallerine batıyor, benzinli arabalar aşamalı olarak kaldırılacak ve hepimizi uçaklardan çıkarmak için tren hatları döşenecek. İklim değişikliğiyle mücadele söz konusu olduğunda hiç kimse Avrupa Birliği’nin hırsını suçlayamaz. Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler gibi, her durum için planları, stratejileri ve hedefleri var.
Ancak daha yakından incelendiğinde, küresel ısınmayı yavaşlatma mücadelesinden muaf olan bir grup olduğu ortaya çıkıyor. Çok zengin. Ve gerçekten de AB yetkililerinin kendileri. Bir dizi muafiyet, yaşam tarzlarını çok az ve yoksul ve orta düzeyde varlıklılardan çok daha az değiştirmek zorunda kalacakları anlamına geliyor. Bu ne adil ne de makul – ve yapacağı tek şey, karbon emisyonlarını azaltmayı imkansız hale getiren bir geri tepme yaratmak.
Hiç kimse Avrupa’nın iklim değişikliği konusundaki söylemini sorgulamaz. Komisyonun başkanı Ursula von der Leyen, yaz aylarında, biraz tuhaf bir şekilde başlıklı “55’e Uygun” programını – yaz aylarında, yerel spor salonunuzun daha kıdemli üyeleri için bir aerobik dersi gibi görünen – ilan ederek, Avrupa’nın 2050 yılına kadar “dünyanın ilk karbon nötr kıtası” olacaktı.
Benzinli arabalar 2035 yılına kadar aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacak.
750 milyar Euro (542 milyar sterlin) Koronavirüs Kurtarma Fonu aracılığıyla üye ülkelere dağıtılan fonlar açıkça yeşil teknolojilere bağlı. Ve bir iklim yasası, üye devletler için zorlu çevresel hedefleri zorunlu kılacaktır. Liste uzayıp gidiyor. Hırs kesinlikle orada ve en azından kağıt üzerinde yeterince inandırıcı görünüyor.
AB önemli bir karbon emisyonu kaynağı olmaya devam ediyor
Ancak sorun burada. Kurallar, ayrıcalıklı bir azınlık için o kadar katı görünmüyor. İtalya’nın ekolojik geçiş bakanı Roberto Cingolani, geçen hafta, Ferrari ve Lamborghini tarafından yapılanlar gibi “süper arabalar” için benzinli araçların yasağından muaf tutulması gerektiğini savundu. Garip bir şekilde aynı zamanda Ferrari’nin eski bir yönetici olmayan direktörü olan Cingolani’ye göre argüman, süper otomobillerin sayısının o kadar az olduğu ve her iki durumda da iklim üzerinde fazla bir fark yaratmayacağı yönünde. AB henüz İtalya’nın taleplerine boyun eğmedi, ancak bu muhtemelen sadece bir mesele ya da zaman.
Bununla bitmiyor. AB ayrıca özel jetleri uçak yakıtı için planladığı vergiden muaf tutmayı planlıyor. Muhtemelen haklı olarak, jet yakıtı için mevcut muafiyet sona erecek – sonuçta, karbon ayak izine rağmen uçmayı diğer ulaşım türlerinden çok daha ucuz hale getiriyor.
Dünyada çok fazla fark yaratacak kadar süper araba yok. Aynı şekilde, Avrupa’da vızıldayan tüm 737 ve A320 filolarıyla karşılaştırıldığında, özel jetler muhtemelen en önemli sorun değil.
Öyle olsa bile, bazı istatistikler, hafifçe söylemek gerekirse, endişe verici. Lamborghini’nin amiral gemisi Aventador modeli – 270.000 sterlinlik bir keskin nişancı – galon başına sadece yaklaşık 16 mil yönetiyor ve bu, meyve suyu üzerinde biraz yüksek görünen sadece iki koltuklu. Havada, çok daha iyi değil, özel jetlerden kaynaklanan emisyonların 2005 ile 2019 arasında yüzde 31 arttığını gösteren bir tahminle. Bunun bir kısmı elbette AB’nin kendisinden gelmiş olacak: Politico web sitesi kısa süre önce şunları bildirdi: Komisyon bu yıl kendi personeli için özel jet harcamalarında yüzde 30’luk bir artış kaydetti.
Endüstri türüne göre mevcut emisyonlar
AB’nin iklim değişikliğine yaklaşımını tanımlamak için kullanılabilecek birçok farklı kelime var. Ama ikiyüzlülük üzerinde anlaşmak için iyi bir şey olurdu. İronik olarak, en son yeşil anlaşmayı açıklarken AB de bunun “sosyal açıdan adil bir geçiş” olacağına söz verdi. Buna dair pek bir işaret yok.
İlk etapta böyle katı net sıfır hedeflere ihtiyacımız olup olmadığını tartışabiliriz.
Bunu tartışmak son derece mantıklı.
Ancak iddialı hedefler koyacaksak, geçişin yükünün ve maliyetlerinin toplumun tüm kesimleri arasında eşit olarak paylaşıldığından emin olmamız gerekiyor. AB için olduğu kadar Birleşik Krallık, ABD ve diğer ülkelerdeki hükümetler için de geçerlidir. Süper arabalar ve özel jetler için muafiyetler yerine, vergilerdeki en sert artışla karşı karşıya kalmalılar. Sonuçta, çok azımız fark edecek çünkü zaten onları karşılayamayız. Herkesin ödeme yapmasını sağlamazsak, karbon emisyonlarını azaltmak bir tepki yaratacaktır ve haklı olarak öyle.
İklim değişikliğiyle mücadele etmeye kararlıysak, herkesin bunun bir parçası olması gerekir. İşi küçük insanlara bırakmak işe yaramayacak.
.