Süveyş Kanalı’ndan geçerken karaya çarparak dünya ticaretini günlerce aksatan yaklaşık 250 bin tonluk The Ever Given isimli dev konteyner gemisinin yaptığı kazanın ardından kanala alternatif arayışları gündeme geldi
Çin’den Hollanda’ya giderken Süveyş Kanalı’ndan geçişi sırasında yaşanan kum fırtınası nedeniyle 24 Mart ta denetimden çıkan gemi kanalı geçişe kapatmış gemi trafiğine neden olmuştu
Geminin tekrar yüzdürülmesi çalışmaları bir hafta sürerken Mısır kanalı kapatan gemiyi alıkoyacağını ve firmadan en az 1 milyar dolar tazminat talep edileceğini açıkladı
SÜVEŞY KANALI’NA ALTERNATİF ARAYIŞLARI
Kanalda sıkışıp kalan gemilerin tahliyesi ve kanalın iki tarafında geçiş için sıra bekleyen gemiler nedeniyle trafiğin olağana dönmesinin yaklaşık türk porno 10 gün daha sürmesi bekleniyor Mısır kanaldan yılda yaklaşık 5 6 milyar dolar gelir sağlarken geminin global ticarete verdiği günlük zararın ise 10 milyar dolar civarında olduğu belirtiliyor
Geciken eser teslimatlarının dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğalgaz LNG fiyatlarında yükselişlere de neden olması bir müddettir devam eden kanala alternatif güzergahlar aranıyor
RUSYA’NIN ÖNERİSİ KUZEY DENİZ YOLU
Geçtiğimiz yüzyıllarda Atlantik ten Pasifik e geçmek için gerek Kanada kıyılarını gerekse Sibirya kıyılarını izleyerek bir deniz geçişi yapılması için çok sayıda bilimsel araştırma ve sefer düzenlendi Bunlardan bir sonuç alınamayınca ABD geçtiğimiz yüzyılın başında Panama Kanalı nı açarak kuzey geçişine olan muhtaçlığını büyük oranda azalttı
Rusya nın ise bu türlü bir bahtı yoktu Rusya için Kuzey Deniz Yolu yalnızca ekonomik değil askeri ve stratejik açıdan da çok kıymetli
Kuzey Deniz Yolu nu kullanamamış olmanın bedelini 1905 Rus Japon savaşında ağır bir halde ödeyen Rusya bu meselesini dünyanın açık orta en büyük buz kırıcı filosuna sahip olarak en azından askeri açıdan çözdü Fakat ticari açıdan kıymetli gemiler olan buz kırıcılar da rekabetçi bir tahlil yaratamazken Rusya nın bu zahmetine yetişen global ısınma oldu
GLOBAL ŞİRKETLER KUZEY DENİZ YOLU’NU KULLANIYOR
Son yıllarda Kuzey Buz Denizi ni kaplayan buz katmanının hissedilir biçimde incelmesi türkçe altyazılı porno buz kırıcılara olan gereksinimi azalttı Üstelik ticari gemilere de buz kırıcı özelliği kazandırılarak Kuzey Deniz Yolu üzerinden seferleri tek başına yapmaları mümkün hale geldi
Rusya nın en büyük doğalgaz alanlarından Kuzey Deniz Yolu kıyısındaki Yamal dan Çin e LNG taşıyan bir Rus gemisi Çin den dönüş seyahatini 27 Ocak 19 Şubat 2020 tarihlerinde kışın tam ortasında ve buz kırıcı yardımına muhtaçlık duymadan gerçekleştirdi
Kuzey Deniz Yolu artık geçen yüzyıllardaki üzere tehlikeli ve geçilmez bir deniz değil ve deniz nakliyatıyla ilgilenen ülkeler ve global şirketler bu su yolunu her yıl giderek artan oranlarda kullanmaya başladılar
PUTİN’İN 2024 TALİMATI
Rusya Devlet Lideri Vladimir Putin de 2018 de Kuzey Deniz Yolu üzerinden taşınan yıllık ortalama 30 milyon tonluk kargo hacminin 2024 e kadar 80 milyon tona çıkarılması talimatını vermişti
Bu yolu ticari emelle birinci deneyen ülkelerden Çin 2013 ten bu yana giderek artan sayıda gemisini Kuzey Deniz Yolu üzerinden Avrupa ya gönderiyor 2017 yılında bu sayı 12 iken 2018 Ocak Ağustos ortasında tıpkı sayıya ulaşmıştı
Çin in 2013 te Arktik Konseyi ne gözlemci statüsünde üye olması ve yeniden tıpkı yıl Bir Kuşak Bir Yol projesini uygulamaya başlaması da birbirleriyle ilişkili adımlar olarak yorumlanabilir
Tokyo’dan Hamburg’a giden bir konteyner gemisinin rus porno Süveyş Kanalı üzerinden yaklaşık 48 gün seyahat etmesi gerekirken tıpkı geminin Kuzey Deniz Yolu üzerinden yaklaşık 35 günlük seyahat etmesi gerekiyor
TÜRKİYE’NİN DEMİR YOLUNDA ARTAN KIYMETİ
Demir yolu alternatifleri açısından Türkiye de giderek daha çok ehemmiyete sahip bir duruma sahip Geçen yıl hizmete açılan İstanbul Londra Pekin Demiryolu Hattı nın Çin in Nesil ve Yol sistemine entegre edildiğinde daha elle tutulur bir kıymet kazanacağına kesin gözüyle bakılıyor
Daha kuzeyde yer alan Trans Sibirya Demiryolu bir alternatif olarak ön plana çıksa da Çin in başını çektiği Doğu Asya ticaret mallarını taşımak için yetersiz kalıyor
Demir yolları kıta içi yolcu ve yük nakliyeciliğinde kritik kıymete sahip lakin bu kıymet kıtalarla hudutlu Kıtalararası nakliyatta deniz nakliyatının sahip olduğu fiyat avantajının aşılması mümkün değil Deniz nakliyatından daha ucuz olan tek yol boru çizgileri fakat boru sınırlarından sırf sıvı ve gaz yükler taşınabiliyor
İSRAİL BAE’NİN ALTERNATİF KANAL PLANI
Öte yandan İsrail in Kızıldeniz kıyısındaki limanı Eilat ı Akdeniz e bağlaması düşünülen kanal Süveyş Kanalı’na alternatif arayışlarından en yenisi olarak ön plana çıkıyor İsrail ve Birleşik Arap Emirlikleri nin BAE proje üzerinde çalıştığı geçen yıl ortaya çıkmış ve Mısır dan büyük reaksiyon çekmişti
İsrail BAE projesi ütopik olmasa da uygulaması hayli değerli sex izle bir proje olarak bedellendiriliyor Sina yarımadasının yaklaşık 250 kilometrelik doğu kenarı boyunca yüzlerce metre yüksekliğindeki dorukları yararak kanal kazmak uzmanlara nazaran en yeterli ihtimalle 100 milyar doların üzerinde yatırım gerektirecek
Süveyş Kanalı kelam konusu rotadan 100 kilometre daha kısayken yükseklikler de nadiren 100 metreyi buluyor
SÜVEYŞ KANALI VAZGEÇİLMEZ DEĞİL
Mısır İsrail BAE projesinin üçte biri maliyetiyle Süveyş Kanalı na paralel yeni bir kanal yapabilir yahut mevcut kanalı genişletilebilir İsrail ve BAE kendi projelerinde ısrar etseler bile Mısır ın direnişini kırmaları güç bir ihtimal olarak görünürken projeye yönelik Mısır ın daha rekabetçi bir tahlille ön alması beklenebilir
Dünya deniz ticaretinin yüzde 12 sinin Süveyş Kanalı’ndan geçtiği varsayım edilirken bu göz gerisi edilemeyecek bir oran olsa da Süveyş Kanalı vazgeçilmez pozisyonda değil
1956 yılında İngiltere Fransa ve İsrail kanalı işgal ettiğinde geçişler bir mühlet durmuş fakat ticaret devam etmişti İsrail 1967 Arap İsrail savaşında kanalı işgal ettiğinde de geçişler durmuş ve bu durum sekiz yıl sürmüştü
AFRİKA’NIN GÜNEYİNDEN DOLAŞMA SEÇENEĞİ
Bu vazgeçilebilirliğin en değerli nedeni Asya dan Avrupa ya gidecek ticaret gemilerinin Afrika nın güneyinden dolaşma alternatifine sahip olması Kelam konusu rota daha fazla yakıt ve vakte mal olsa da dünya ticaretinde bir kriz yaratmıyor
Kara yolu demir altyazılı sex izle yolu ve boru sınırları üzere alternatif taşıma yollarının gelişmesi de bu duruma katkı sağlarken 1970 li yıllarda inşa edilen Kerkük Yumurtalık Petrol Boru Sınırı bu duruma yeterli bir örnek olarak ön plana çıkıyor
PUTİN KUZEY DENİZ YOLU’NUN GELİŞTİRİLMESİNE BÜYÜK EHEMMİYET VERİYORUZ
Bu ortada Çin in artan hareket kabiliyetiyle Kuzey Deniz Yolu nun faal hale getirilmesi uğraşlarında Rusya artık yalnız değil Bir Kuşak Bir Yol Projesi Çin in Avrupa pazarlarına olan uzaklık sıkıntısını çözmüyor Rusya nın yüzyıllardır sıcak denizlere ulaşmak için yollar aramasına emsal bir formda Çin de Avrupa pazarına daha süratli ulaşmak için yollar arıyordu Rusya ve Çin aradıkları yolu Kuzey Deniz Yolu ile bulmuş görünüyorlar ve bu yol üzerinde çalışmaya devam edecekler
Rusya başkanı Putin 25 Nisan 2019 da Pekin de düzenlenen 2 Nesil ve Yol Forumu ndaki konuşmasında Rusya nın gayretlerini iki cümlede özetlemişti
Kuzey Deniz Yolu nun geliştirilmesine büyük değer veriyoruz Bunu Çin in İpek Yolu ile birleştirme ihtimalini kıymetlendiriyoruz ki böylelikle Doğu Asya yı Avrupa ya bağlayan global ve rekabetçi bir güzergah yaratmış olacağız
BATILI ŞİRKETLERİN İLGİSİ ARTIYOR
Geçit doğunun önde gelen iki sanayi ülkesi Japonya ve Güney Kore için de en az Çin kadar değerli İki ülke de kuzey geçidini giderek artan bir formda kullanıyorlar
Batılı deniz taşıma şirketleri bu hususta tereddüt etseler de dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı Danimarkalı Maersk şirketi üç yıl evvel bu geçidi kullanmaya başladı Çünkü kuzey geçidi deniz nakliyatı yapanlar için artık bir pürüz olmaktan çıkıyor ve giderek cazip hale geliyor
Uzmanlar Kuzey Deniz Yolu nun 2030 yılı civarında tam kapasiteyle kullanılabilecek bir deniz yolu haline geleceğini kestirim ediyorlar Süveyş Kanalı bilhassa Türkiye nin de içinde bulunduğu Akdeniz havzası ile Güney ve Güneydoğu Asya ortasındaki deniz nakliyeciliği için ehemmiyetini koruyacaktır Fakat Rusya ve Çin in başını çektiği süreçte kuzey geçidini kullanan gemilerin sayısının da artması bekleniyor